桥梁上，次---板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入<铁路桥油设计规程>(tn 2—85)，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件>(tbl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2．2mn。
在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工现场技术难度高，难于掌握。另有一较简易的方法可供选择：若预计不可能在年平均气温时安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加支座高度，使其在高低温安装时，上部构造的位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座， 板式gyz橡胶支座，剪切变形都能控制在允许范围内，并无需特殊的施工手段。
支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，隔震gyz橡胶支座，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石的高度要大于6cm，gyz橡胶支座，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，圆形gyz橡胶支座，以便安置千斤顶，更换支座。
支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。
各支承垫石顶面标高应符合设计要求。---是一片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。
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