






广泛使用伸缩缝是单组式模数伸缩缝:主要有:gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型、gqf-e型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝
gqf-mzl型桥梁伸缩装置特点:mzl型伸缩装置结构---的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,---,这样既---受力时安全,rg型伸缩缝,又能达---移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,伸缩缝,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易---位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,c40型伸缩缝,可满足各种桥梁结构使用要求。
桥梁伸缩缝是公路界---的一项技巧性难题,现在仍处于研究探讨一i1。为了---路面与桥---接处的平整度,普通以为:一方面应加大桥梁的联孔长度以增加伸缩缝的数目,这就请求研制大位移伸缩缝从而满足大位移伸缩量的需求;另一方面要---改良伸缩缝的型式,资料以及设计和施工。资料及加工请求。橡胶、钢材、钢筋等应契合<公路工程本国文件范本>的规则。混凝土:伸缩缝的浇筑均采用c50水泥混凝土。
伸缩缝坚固---:其伸缩缝的边梁及中梁采用16mn钢轧制而成,能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固,c型伸缩缝,能将车辆荷载---地传递至墩台,结构合理、坚固---,适用于设计荷载汽-超20,挂-120之桥梁。
.移位量大,选择便利:本装置位移量按模数设计制造,由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定
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